Markus Söder zajedno s premijerima Donje Saske i Baden-Württemberga uputio oštar zahtjev Berlinu i Bruxellesu – traže carine na kineske hibride i pravila “Made in Europe”.
München, 17.09.2026. – Njemački automobilski divovi dobili su danas snažnu političku podršku. Premijeri tri najvažnije automobilske pokrajine – Bavarske, Donje Saske i Baden-Württemberga – uputili su zajednički apel saveznoj vladi i EU da hitno zaštite domaće proizvođače od nelojalne konkurencije iz Kine.
U zajedničkom dokumentu koji je danas objavljen, premijeri Markus Söder (CSU – Bavarska), Olaf Lies (SPD – Donja Saska) i Cem Özdemir (Zeleni – Baden-Württemberg) upozoravaju da njemačkoj autoindustriji prijete nepopravljive posljedice bez hitne reakcije.
“Bez kombinacije konkurentnih okvirnih uvjeta na domaćem tržištu, učinkovitih instrumenata zaštite i poštene trgovine u okviru WTO-a, automobilskoj industriji prijete nepopravljive štete”, navodi se u papiru trojice premijera.
Na udaru kineski hibridi i baterije
Trio premijera posebno traži da se brzo djeluje protiv Kine. Osim postojećih carina na kineske električne automobile, traže da se antisubvencijske istrage EU Komisije hitno prošire i na kineske hibridne automobile. To je zahtjev koji su već ranije iznijeli Volkswagen i Donja Saska, po uzoru na carine na e-auta.
Razlog za uzbunu je i sve veća ovisnost o Kini za komponente i baterije, koje čine ogroman dio vrijednosti kod e-auta, a premijeri upozoravaju da bi Njemačka mogla postati ovisna o zemljama poput Kine.
Dokument ima posebnu političku težinu jer dolazi od premijera iz tri različite stranke – SPD-a, CSU-a i Zelenih – iz pokrajina u kojima sjedi gro njemačke autoindustrije – VW, BMW, Mercedes i Porsche. Upozoravaju da je samo u 2025. godini izgubljeno oko 52.000 radnih mjesta u industriji.
Što Söder i kolege konkretno traže?
Osim zaštite od Kine, papir donosi paket mjera za spas industrije:
Niži troškovi energije: Smanjenje mrežarina i poreza na struju, te primjena snižene cijene industijske struje.
Fleksibilniji EU ciljevi: EU mora fleksibilizirati granične vrijednosti za flote i ograničiti CO2 ciljeve za 2035. na 90 posto, bez kazni za proizvođače.
“Made in Europe” pravilo: Traže se jasna i jedinstvena pravila o lokalnom sadržaju i “Made with Europe” kako bi se osiguralo da se vrijednost stvara u Europi, a ne u Kini.
Söder je i ranije u više navrata isticao da je “auto i dalje centralno stvaranje vrijednosti u našoj zemlji” i da se mora zaštititi od konkurencije poput Tesle i kineskih marki, ali današnja zajednička izjava je najoštrija do sada.
Ovaj potez dolazi samo nekoliko dana nakon što je kancelar Friedrich Merz najavio veliki summit s čelnicima autoindustrije u Berlinu. Pritisak na Berlin i Bruxelles da uvedu nove carine i poticaje za kupnju – ne samo novih, već i polovnih e-auta – nikada nije bio veći.
Što to znači za cijene automobila?
Za kupce u Njemačkoj, ali i u Hrvatskoj, Srbiji i BiH koji uvoze automobile iz Njemačke, ovo bi moglo značiti dvije stvari: skuplje kineske automobile ako se uvedu nove carine, ali i jeftinije njemačke e-automobile ako se usvoje novi poticaji i porezne olakšice koje Söder traži.