Na startnoj listi gotovo svake brdske utrke u Hrvatskoj i Europi – naći ćete barem jednu Dallaru F3. I to s razlogom. Riječ je o bolidu koji je spojio vrhunsku tehnologiju iz jednosjeda i realnu cijenu za privatne timove.
Tko je zapravo Dallara?
Tvrtku Dallara Automobili osnovao je 1972. godine u mjestu Varano de’ Melegari kraj Parme legendarni inženjer Giampaolo Dallara. Završio je aeronautiku i radio za Ferrari, Maserati i Lamborghini prije nego je pokrenuo vlastitu tvrtku.
Prvi Dallara F3 bolid, model 381, predstavljen je 1981. godine i od tada počinje dominacija koja traje i danas. Dallara je danas puno više od Formule 3.
Tvrtka je:
-jedini dobavljač šasija za IndyCar od 1997. godine
-konstruktor šasija za FIA Formulu 2 i FIA Formulu 3
-proizvođač šasija za Haas F1 Team u Formuli 1
-gradila je LMP2 i DPi prototipove za Cadillac u IMSA prvenstvu, bolide za Formulu E i Super Formulu
-sudjelovala u razvoju cestovnih projekata poput KTM X-Bow, Maserati MC12 i Bugatti Veyron
Tehničke karakteristike
Kod nas na brdu se voze dvije različite generacije.
1. Klasična Dallara za brdo (modeli F399 – F312)
To su bolidi proizvedeni između 1999. i 2012. i najčešći su na brdu jer se kupuju rabljeni iz Euroformula Open prvenstva.
Šasija: Karbonski monokok s honeycomb strukturom ojačan kevlarom
Težina: 450-480 kg prazan bolid, 550 kg s vozačem
Ovjes: Dupla poprečna ramena sprijeda i straga, pushrod sistem, potpuno podesiv
Aerodinamika: Podesivo prednje i stražnje krilo, ravan pod i difuzor
Mjenjač: Hewland 6-brzinski sekvencijalni
2. Moderna FIA F3 (F3 2019 / F3 2025)
Bolid koji se trenutno vozi u FIA Formula 3 prvenstvu, predvorju Formule 1.
Šasija: Karbonski monokok po FIA F1 sigurnosnim standardima, s HALO sustavom zaštite
Dimenzije: 4965 mm dužine, 1885 mm širine
Težina: 673 kg s vozačem
Kakve motore ima i kolika je snaga?
Originalno: U F3 prvenstvima koristili su se 2.0 atmosferski 4-cilindrični motori – Opel-Spiess, Toyota, Volkswagen, Mugen-Honda. Zbog restriktora snaga je bila ograničena na 220-240 KS.
Na brdskim utrkama: Restriktori se skidaju i motori se dodatno dorađuju. Danas većina Dallara F3 na brdu ima 280 do 320 KS pri 8500-9000 o/min, a težina bolida je ispod 500 kg. To daje omjer manji od 2 kg po konjskoj snazi.
Moderna FIA F3: Koristi Mecachrome V634 3.4L V6 95° atmosferski motor sa 380 KS pri 8000 o/min i 420 Nm. Isti motor je i u novom bolidu F3 2025.
Zašto je omiljena na brdskim utrkama?
Dallara nije jedina formula na brdu, ali je najlogičniji izbor iz 5 razloga:
1. Cijena. Nova košta preko 150.000 eura, ali polovna F308/F312 se može naći za 35.000-60.000 eura.
2. Dimenzije i težina. Uska je i lagana, stvorena za uske brdske zavoje. Koči perfektno i nosi više brzine od GT i touring bolida.
3. Jednostavnost. Nema elektronike i kompliciranih sustava. Sve je mehanički i svaki bolji F3 mehaničar zna je posložiti.
4. Dijelovi i podrška. Proizvedeno je na tisuće šasija, setup podaci postoje za svaku stazu u Europi.
5. Sigurnost. Pravi karbonski monokok s FIA crash testom, što je velika prednost u odnosu na prototipove rađene u garaži.
Upravo zbog te kombinacije Dallara F3 ostaje prvi izbor za svakoga tko želi ući u klasu E2-SS i boriti se za vrh generalnog poretka.
