Godina je 2026. i svi vozimo po novim pravilima – manji bolidi, aktivna aero, 50% struja / 50% benzin. I nakon 14 utrka svi se žale. Rješenje? Već je dogovoreno za 2027.
FIA, FOM, timovi i 6 proizvođača motora potvrdili su na sastanku F1 Komisije u Londonu paket “evolucijskih promjena” za 2027. i 2028. da spase novu formulu.
ŠTO NE VALJA U 2026.?
Vozači, predvođeni Maxom Verstappenom, žale se na isto:
Na pravcu moraš dizati nogu s gasa usred kvalifikacijskog kruga da bi napunio bateriju
Baterija od 350 kW se prazni prebrzo, pa na kraju pravca bolid uspori 30 km/h
Pretjecanje uz “Manual Override” gumb je previše umjetno – “gimmick”
FIA je u Miamiju već uvela privremene mjere, ali sad ide pravi popravak.
GLAVNA PROMJENA ZA 2027: 58/42 UMJESTO 50/50
Ovo je srž promjene:
Danas (2026.): 53% ICE / 47% ERS u praksi, cilj je bio 50/50
2027.: 58% ICE / 42% ERS
2028.: 60% ICE / 40% ERS
Kako se to postiže:
ICE snaga raste s 400 kW na 420 kW u 2027. pa na 450 kW u 2028. – plus 50 kW ukupno
ERS deployment snaga pada s 350 kW na 300 kW – minus 50 kW
Protok goriva raste za 5% u 2027. i 13% u 2028. – više benzina za više snage
Maksimalno kočenje i punjenje baterije raste s 350 kW na 375 kW u 2027. i 400 kW u 2028.
Kapacitet baterije raste na 4.5 MJ da se izbjegne pražnjenje
FIA kaže: “Mjere su namijenjene da se riješi upravljanje energijom i da kvalifikacije opet budu punim gasom, a da se ne uništi pozitivno utrkivanje iz 2026.”
U prijevodu – vozači više neće morati kočiti 200 metara ranije samo da bi napunili bateriju.
JOŠ SITNIH PROMJENA ZA 2027:
Aero korekcije: manje promjene na karoseriji i podnici nakon iskustava iz prve godine s X-Mode i Z-Mode aktivnom aerodinamikom
Više testiranja: predsezonski testovi idu s 3 na 4 dana – timovi tražili više vremena za novu formulu
TPC ograničenja: zabrana testiranja starih bolida na stazama koje su u kalendaru sljedeće godine
Sigurnost: dodatna pojačanja oko baterije nakon dva incidenta u 2026.
TKO JE KOČIO PROMJENE?
Zanimljivo – Ferrari i Audi su bili najviše protiv. Njima odgovara više struje jer su uložili najviše u električni dio. Mercedes, Red Bull Ford i Honda su gurali povratak na benzin. Na kraju kompromis – postepeno 58/42 pa 60/40.
A ŠTO JE S V10 MOTORIMA?
Priča koja kruži padokom – FIA razmatra povratak na atmosferske V10 na održivo gorivo od 2028. kao “interim” rješenje do 2030. Za 2027. to je odbijeno, ostaje V6 hibrid, ali uz više snage iz benzina.
KALENDAR 2027 – JOŠ VIŠE UTRKA?
Uz nova tehnička pravila, za 2027. se sprema i 24 utrke i 10 sprint vikenda, povratak Portugala i Turske, a Nizozemska i Barcelona ispadaju.
Zaključak: 2026. je bila revolucija, 2027. je popravni. Manje menadžmenta, više utrkivanja punim gasom – barem tako obećava FIA. Hoće li uspjeti, vidjet ćemo već u veljači na testiranjima u Barceloni.