Ako postoji jedan kombi koji nikad ne izlazi iz mode – to je Volkswagen T1.
U zadnjih 10 godina cijene su mu eksplodirale i postao je jedan od najtraženijih oldtimera za restauraciju na Balkanu i u cijeloj Europi.
ZAŠTO SE TOLIKO TRAŽI?
Ikona slobode – od hipi pokreta 60-ih, surfera u Kaliforniji do kamp kućica. Svi ga vole.
Jednostavan za restauraciju – kao Fićo, sve se šarafi. Motor boxer 1200/1500ccm može popraviti svaki majstor.
Zarada – uložiš 20.000, prodaš za 60.000. Najbolja investicija od svih oldtimera.
Dijelova ima – Njemačka industrija replika proizvodi sve – od blatobrana do najmanjeg šarafa.
KOLIKA JE CIJENA? RESTAURIRAN VS NERESTAURIRAN
Tu je najveća razlika.
NERESTAURIRAN, za projekt:
Njemački original Split Window (1950-1967, proizveden u Hannoveru): 15.000 – 30.000 eura. Ako je vozan i ima papire, ide i do 35.000. Za truli projekt bez motora, od 8.000 eura pa na više.
Brazilski / Meksički T1: Brazil je proizvodio Split prozor sve do 1975. godine! Izgleda isto kao njemački, ali je lim lošiji, varovi grublji. Cijena: 8.000 – 15.000 eura za kompletan bus. Zato ih mnogi uvoze iz Brazila pa prerađuju.
RESTAURIRAN, spreman za tehnički:
Njemački obični Kombi / Panel Van / 11 prozora: 35.000 – 55.000 eura
Njemački putnički Microbus 11-13 prozora: 45.000 – 70.000 eura
Brazilski restauriran: 25.000 – 45.000 eura – upola jeftiniji jer kolekcionari cijene “German made”
Camper Westfalia SO23, SO44 restauriran: 65.000 – 97.000 eura
Restauracija kompletnog T1 u Njemačkoj danas košta 19.000 – 27.000 eura samo za ruke i limariju, plus dijelovi oko 14.800 eura. Znači ispod 35.000 eura nema restauracije.
NJEMAČKI VS BRAZILSKI – U ČEMU JE RAZLIKA?
Na oko isti, u papirima i cijeni nebo i zemlja.
Njemački je rađen od debljeg lima, sa boljom antikorozivnom zaštitom, original VW brojevima šasije, kvalitetnijim motorom. Brazilski ima lošiju završnu obradu, često nema grijanje, drugačije oznake i najvažnije – nije oldtimer po godištu u EU ako je 1973. a izgleda kao 1965.
Zato je razlika u cijeni 2 do 3 puta u korist njemačkog. Kolekcionari će uvijek pitati: “Jel German ili Brazilian split?”.
KOJI T1 JE NAJSKUPLJI?
– putnički sa najviše prozora.
Hijerarhija je ovakva:
Najjeftiniji je teretni Panel bez prozora, pa ide Kombi, pa Microbus.
Najskuplji su:
1. T1 Samba 23-Window Deluxe (1951-1967) – to je onaj sa 23 prozora, 8 krovnih prozorčića + krovni otvor. Dvobojni lak, sat na tabli, krom. To je sveti gral.
Cijena restauriranog: 90.000 – 200.000+ eura. Nerestauriran u voznom stanju je 52.000 eura za njemački original. Na aukcijama u Americi su postizali i $184.800.
2. T1 21-Window Deluxe – isto kao Samba ali bez krovnih prozorčića, malo jeftiniji: 70.000 – 120.000 eura.
3. Barndoor (1950-1955) – prve godine sa velikim vratima motora, najrjeđi. Ide i preko 150.000 eura.
Za usporedbu, nedavno je jedan T1 prerađen u limuzinu sa 33 prozora prodan za 210.000 eura, baš zato što je unikat.