Ovo je pitanje oko kojeg se lome koplja već 20 godina i razlog zašto se pokvarilo mnogo automatskih mjenjača .
Jedni kažu “ulje je doživotno, ne dira se”, drugi kažu “mijenjaj svakih 60.000 km ili ćeš kupiti novi mjenjač za 5.000 eura”. A istina je, kao i uvijek, negdje u sredini.
ŠTA KAŽU PROIZVOĐAČI AUTOMOBILA?
Većina velikih proizvođača, pogotovo BMW, Mercedes, Audi, Volkswagen grupa zadnjih godina u servisnoj knjižici piše:
“Lifetime fill – ulje se ne mijenja” ili “Filled for life”
Zašto to pišu?
Razlog nije tehnika, nego marketing i ekologija. U Europi proizvođač mora prikazati niske troškove održavanja u prvih 5 godina / 150.000 km. Ako napiše da se ulje u mjenjaču mijenja na 60.000 km za 400-600 eura, auto ispada skuplji za održavanje od konkurencije.
Drugi razlog je ekologija – manje otpadnog ulja = zeleniji imidž.
Ali… isti ti proizvođači mjenjača – ZF, Aisin, Jatco, BorgWarner – u svojim tehničkim uputstvima jasno pišu: mijenjati ulje svakih 60.000 – 80.000 km ili 6 godina, ovisno šta prije nastupi. Čak i ZF, koji pravi mjenjače za BMW, na svojoj stranici preporučuje zamjenu.
Znači, proizvođač auta kaže “ne treba”, a proizvođač mjenjača koji je u tom autu kaže “obavezno mijenjaj”.
ŠTA KAŽU MEHANIČARI I SERVISERI AUTOMATIKA?
Svi ozbiljni serviseri automatskih mjenjača na Balkanu, od Beograda do Zagreba, imaju istu rečenicu:
“Nema doživotnog ulja. Ulje stari, gubi svojstva, puno je metalne prašine od lamela.”
Njihovo pravilo je:
Klasični automatik sa hidrodinamičkim pretvaračem (ZF, Aisin): svakih 60.000 – 80.000 km
DSG / DCT sa duplim kvačilom: svakih 40.000 – 60.000 km – obavezno, jer je tu ulje i za mehatroniku,neki modeli imaju odvojeno ulje za getribu i mehatroniku
CVT mjenjači (Nissan, Toyota, Subaru): svakih 40.000 km – najosjetljiviji su
Ako vučeš prikolicu, voziš grad, taxi: skrati interval za 20%
I svi se slažu – mijenja se i filter mjenjača, ne samo ulje. Polovična zamjena (4-5 litara) je bolja nego nikakva, ali prava zamjena je sa mašinom – 8 do 12 litara.
KAKVA SU ISKUSTVA VOZAČA?
Forumi su puni istih priča:
Auto kupljen sa 150.000 km, piše “lifetime ulje”. Na 180.000 km počne trzati pri šaltanju iz 2. u 3., kasni sa ubacivanjem u R, proklizava. Ode na dijagnostiku – ulje crno kao katran, smrdi na paljevinu, puno opiljaka.
Nakon zamjene ulja u 70% slučajeva mjenjač proradi normalno. U 30% bude kasno – lamele su već potrošene i treba generalna.
Najčešća greška: ljudi se sjete mijenjati ulje tek na 200.000 km, kad je već počeo trzati. Tada novo ulje sa jakim detergentima ispere sav talog i začepi mehatroniku. Zato mehaničari kažu: ako nisi mijenjao do 150.000 km, a mjenjač radi normalno – ili ga nemoj dirati, ili radi ispiranje u dva navrata sa kraćim intervalom.
ŠTA SE DEŠAVA AKO SE ULJE NE ZAMIJENI?
Evo redoslijeda kako umire automatik bez zamjene ulja:
Na 80-100.000 km: Ulje gubi viskoznost, mjenjač počinje grublje šaltati, kasni
Na 120-150.000 km: Pregrijavanje. Ulje više ne hladi. Odlazi mehatronika / solenoidi.
Na 180-250.000 km: Potrošene lamele i pretvarač momenta. Proklizavanje, auto neće da krene uzbrdo.
Najgori slučaj: Metalne čestice iz ulja odu u hladnjak i začepe cijeli sistem. Tada se mijenja sve.
Uglavnom zamjena ulja je uvijek jeftinija od popravka .
Ne slušajte “lifetime”. To ne postoji.
Ako ste kupili polovan auto sa automatikom, a ne znate kad je mijenjano ulje – mijenjajte odmah.
Ako imate nov auto – prvu zamjenu uradite na 60.000 km, svaku sljedeću na 60-80.000 km.
To je najjeftinije osiguranje za mjenjač koji košta kao pola auta.